Ametist lahkuv valitsus nägi oma tegevuse üht peamist prioriteeti Rail Balticu projektis. Selle nimel ohverdati Eesti regionaalsed huvid ning nähti võimalust Brüsselile muljet avaldades Reformierakonna juhtpoliitikutele rahvusvaheliselt plusspunkte teenida. Igaüks, kes julges Rail Balticu vajalikkuses kahelda ning viitas projekti kulukusele ning selles peituvatele ökoloogilistele ja sotsiaalsetele ohtudele, tembeldati tagurlaseks ning sunniti vaikima. Teerull töötas ja projekti kiiret elluviimist takistas üksnes Läti, Leedu ja Poola tegevus, kes pidasid prioriteediks oma riiklikke huve, ega tõtanud järeleandmisi tegema. Valga jaoks võib aga Rail Balticu realiseerumine tähendada tõsist probleemi. Pärnu kaudu Euroopasse suunduv eelisarendatav raudtee, riisuks niigi kokkukuivanud transiidilt viimase koore ning viiks Valga linna ja kogu regiooni taandarengusse. Rail Balticu negatiivsest mõjust Valga ettevõtlusele on seni vähe räägitud, kuna kohalikud poliitikutel oli mugavam valitsuserakonnale mitte vastanduda, samuti peljati naeruvääristamist peavoolumeedias. Nüüd, mil tabuteemasid järjest vähemaks jääb, võiks ka Valga poliitikud oma seisukoha selgemalt välja öelda ning alustada võitlust, et ülikalli ja mõttetu projekti asemel alustataks hoopis Valgat läbiva raudtee täiemahulist uuendamist. See tooks piirkoda uusi töökohti ning elavdaks kohalikku majandust. Kuna ametisseasuva valitsuse võtmeisiku, Jüri Ratase, suust on kõlanud lubadus tegeleda süvitsi Haapsalu raudtee taastamisega, siis võiks mõte Valga transpordisõlme taastamisest langeda samuti viljakale pinnale.
Rooma Klubi toetab Tallinn-Tartu-Valga raudtee rekonstrueerimist.
Neil päevil tegi Rail Balticat käsitleva avalduse Eesti Rooma Klubi. Tegemist on ülemaailmse teadlasi ja otsustajaid liitva ühingu 2001. aastal asutatud Eesti haruga, kuhu kuulub 58 lugupeetud teadlast. Rooma Klubi seisukohti hinnatakse kõikjal ning neid võetakse aluseks riikide poliitika kujundamisel. Loodan, et ka meie uus valitsus suudab hoiduda eelmise kabineti arrogantsetest vigadest ning seekordset Rooma Klubi avaldust võetakse kuulda.
Klubi suhtumise võib võtta kokku ühe lausega: „Praeguses olukorras tuleks valitsusel kaaluda Rail Balticu uuest transpordikoridorist loobumist ja asendada see võimalusel Tallinna-Tapa-Tartu-Valga ajaloolise raudteeühenduse uuendamisega.“ Ettepanek on igati mõistlik ja asjakohane ning arvestab väljakujunenud logistika ning regionaalpoliitiliste vajadustega, samuti vähendaks see kahjulikke keskkonnamõjusid.
Rooma Klubi osundab, et Rail Balticu projekti erapooletult vaaginud asjatundjad jõudsid järeldusele projekti rõhuasetuste muutumises, vastavalt Leedu ja Läti huvide esilekerkimisele. Kiire reisiliikluse võimaldamine on taandunud marginaalseks ja rõhk asetunud põhja-lõunasuunalistele kaubavedudele. See on ka mõistetav, sest pelgalt reisiliikluse tarbeks ülikallist projekti arendada oleks selgelt absurdne. Kuna Läti ja Leedu on oma regionaalpoliitilisi huvisid kiivalt kaitsnud, lisades arengukavasse ka Kaunas-Klaipeda ja Kaunas-Vilnius raudtee uuendamise, ongi Rail Balticust saanud pigem lõunanaabrite ambitsioonidega arvestav projekt. Poola pole eriti entusiastlik, sest ei näe otsest tulu, mistõttu kiire rongiühendus Kesk-Euroopaga takerdubki Poolasse. Samas ei saa Eestis inimesed enamat, võimalusest sõita kiirelt Tallinnast ja Pärnust Varssavisse. Kindlasti ei korva see Rail Balticaga kaasnevat sotsiaalmajanduslikku ja ökoloogilist kahju, sedastab Eesti Rooma Klubi.
Uus valitsus ei tohiks Rooma Klubi avaldust ignoreerida, ka peaks see olema äratuskellaks kõigile Lõuna-Eesti poliitikutele. Me ei tohi lubada, et õhku täis projekt kahjustataks regiooni huvisid, ei tohi ükskõikselt pealt vaadata kusagil kõrgel ja kaugel langetatud rumalate otsuste kangekaelset elluviimist. Rail Baltica tuleb päevakorrast maha võtta ning alustada Tallinn-Tapa-Tartu-Valga raudteeliini kaasajastamisega.
Rooma Klubi toetab Tallinn-Tartu-Valga raudtee rekonstrueerimist.
Neil päevil tegi Rail Balticat käsitleva avalduse Eesti Rooma Klubi. Tegemist on ülemaailmse teadlasi ja otsustajaid liitva ühingu 2001. aastal asutatud Eesti haruga, kuhu kuulub 58 lugupeetud teadlast. Rooma Klubi seisukohti hinnatakse kõikjal ning neid võetakse aluseks riikide poliitika kujundamisel. Loodan, et ka meie uus valitsus suudab hoiduda eelmise kabineti arrogantsetest vigadest ning seekordset Rooma Klubi avaldust võetakse kuulda.
Klubi suhtumise võib võtta kokku ühe lausega: „Praeguses olukorras tuleks valitsusel kaaluda Rail Balticu uuest transpordikoridorist loobumist ja asendada see võimalusel Tallinna-Tapa-Tartu-Valga ajaloolise raudteeühenduse uuendamisega.“ Ettepanek on igati mõistlik ja asjakohane ning arvestab väljakujunenud logistika ning regionaalpoliitiliste vajadustega, samuti vähendaks see kahjulikke keskkonnamõjusid.
Rooma Klubi osundab, et Rail Balticu projekti erapooletult vaaginud asjatundjad jõudsid järeldusele projekti rõhuasetuste muutumises, vastavalt Leedu ja Läti huvide esilekerkimisele. Kiire reisiliikluse võimaldamine on taandunud marginaalseks ja rõhk asetunud põhja-lõunasuunalistele kaubavedudele. See on ka mõistetav, sest pelgalt reisiliikluse tarbeks ülikallist projekti arendada oleks selgelt absurdne. Kuna Läti ja Leedu on oma regionaalpoliitilisi huvisid kiivalt kaitsnud, lisades arengukavasse ka Kaunas-Klaipeda ja Kaunas-Vilnius raudtee uuendamise, ongi Rail Balticust saanud pigem lõunanaabrite ambitsioonidega arvestav projekt. Poola pole eriti entusiastlik, sest ei näe otsest tulu, mistõttu kiire rongiühendus Kesk-Euroopaga takerdubki Poolasse. Samas ei saa Eestis inimesed enamat, võimalusest sõita kiirelt Tallinnast ja Pärnust Varssavisse. Kindlasti ei korva see Rail Balticaga kaasnevat sotsiaalmajanduslikku ja ökoloogilist kahju, sedastab Eesti Rooma Klubi.
Uus valitsus ei tohiks Rooma Klubi avaldust ignoreerida, ka peaks see olema äratuskellaks kõigile Lõuna-Eesti poliitikutele. Me ei tohi lubada, et õhku täis projekt kahjustataks regiooni huvisid, ei tohi ükskõikselt pealt vaadata kusagil kõrgel ja kaugel langetatud rumalate otsuste kangekaelset elluviimist. Rail Baltica tuleb päevakorrast maha võtta ning alustada Tallinn-Tapa-Tartu-Valga raudteeliini kaasajastamisega.
